前幾天小伊接到一個(gè)去巴基斯坦卡拉奇5000條禮拜毯的詢盤(pán)就很有參考價(jià)值，和需要國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)小伙伴們做下分享，相信其他的貨代公司同行肯定不會(huì)公開(kāi)的拉。

最開(kāi)始客戶提供的貨品包裝明細(xì)是，60條一大包，單包60KG，單包體積0.5CBM，總體積40CBM，商務(wù)報(bào)價(jià)4200RMB/CBM,客戶覺(jué)得有些貴；然后我建議客戶能否做下貨品壓縮,所以同樣的5000條貨物，85條一大包，一大包體積0.35CBM,最后總體積變成了20CBM,商務(wù)仍然報(bào)價(jià)是4200RMB/CBM，結(jié)果運(yùn)輸費(fèi)用降低了一半。是不是很吃驚，單純?cè)诎b上做了下簡(jiǎn)單調(diào)整，就省了一半接近9萬(wàn)的運(yùn)費(fèi)。這其實(shí)涉及到海運(yùn)貨重比這個(gè)概念。

"海運(yùn)貨重比"是指貨物的重量與體積之間的比率，用于評(píng)估貨物的密度和空間利用率。通常以公斤/立方米為單位。

貨重比的數(shù)值可以影響海運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算。一般情況下，海運(yùn)公司會(huì)根據(jù)貨物的重量和體積來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，使用較大值（重量或體積）作為計(jì)費(fèi)依據(jù)，以確保他們的利益。

如果貨物的貨重比較高，即重量較大相對(duì)于體積，海運(yùn)公司可能會(huì)以貨物的重量為基礎(chǔ)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。這意味著無(wú)論貨物的體積如何，運(yùn)費(fèi)都會(huì)基于其重量來(lái)確定。這種情況下，重貨比較有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)主要取決于重量而不受體積的影響。

相反，如果貨物的貨重比較低，即體積較大相對(duì)于重量，海運(yùn)公司可能會(huì)以貨物的體積為基礎(chǔ)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。這意味著無(wú)論貨物的重量如何，運(yùn)費(fèi)都會(huì)基于其體積來(lái)確定。這種情況下，拋貨比較有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)主要取決于體積而不受重量的影響。

那么我們是否可以反推薅船東的羊毛呢，相同的體積，是不是可以盡量做貨品質(zhì)量壓縮，只要沒(méi)有超過(guò)閾值，都不算違規(guī)。所以大伙在發(fā)貨前一定要詢問(wèn)清楚貨重比，畢竟擠擠更開(kāi)心啊。

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